Vingegaard afronta el Giro con la presión de superar a Pogacar y confirmar su dominio

Jonas Vingegaard parte como gran favorito para conquistar el Giro, una ‘corsa’ rosa que inicia en el istmo de Nessebar y se encamina hacia Roma, con varios rivales que no llegarán en igualdad de condiciones.

Del Mar Negro a Italia. Así se presenta el recorrido del Giro, la gran vuelta más romántica de la temporada, la de Dino Buzzatti, Coppi y Bartali; la de los Dolomitas, Binda y Merckx. Además, se trata de una de las carreras con mayor dureza del calendario, capaz de unir marketing y promesa deportiva, y que en su edición acumula 49.150 metros de desnivel, por debajo de los 54.450 del Tour y los 58.156 de la Vuelta.

Este viernes, en el istmo de Nessebar (Bulgaria), punto de partida fundado por tracios y desarrollado más tarde por griegos, romanos y bizantinos, se congregan casi 200 ciclistas. Entre ellos destacan los mechones dorados de Jonas Vingegaard, que ya ganó el Tour de Francia (2022 y 2023) y la Vuelta a España (2025). De cara a esta ‘corsa’ rosa, el danés tiene la posibilidad de completar un pleno de grandes vueltas que no se registraba desde 2018, cuando Chris Froome puso el broche a su trayectoria precisamente en Roma. Antes que el británico, solo seis ciclistas lograron el triplete: Jacques Anquetil, Felice Gimondi, Eddy Merckx, Bernard Hinault, Alberto Contador y Vincenzo Nibali. Con Pogacar aún sin ganar la Vuelta, Vingegaard puede sumar su nombre a esa lista y, además, superar al esloveno.

La oportunidad, no obstante, es el principal aliciente y también el gran desafío. Su favoritismo es tan marcado que cualquier desenlace que no termine con la maglia rosa alrededor del Circo Máximo el próximo 31 de mayo se leería como una excepción difícil de encajar para el único ciclista capaz de noquear a Pogacar en alta montaña.

Vingegaard llega con el contexto abierto para un objetivo claro. Sin el maillot arcoíris, ocupado estos días en reconocer los finales en alto del próximo Tour antes de recluirse en Sierra Nevada, y sin Joao Almeida, Richard Carapaz ni Mikel Landa, retirados antes del pistoletazo de salida por distintos problemas físicos, el danés observa un panorama donde no aparecen rivales con la misma capacidad de disputar el liderato durante tres semanas.

Giulio Pelizzari confía en poder sostener el ritmo del danés en las rampas de los Alpes, pero, como Gall, Storer, Arensman, Ciccone o Gee, el italiano del Red Bull Bora, con 22 años, no cuenta con podios en una grande. En el historial de cajones, solo Adam Yates, Egan Bernal, Jai Hindley, Ben O’Connor y Enric Mas tienen experiencias previas en grandes. Aun así, ninguno parece, por nivel, estar en condiciones de plantar cara a Vingegaard durante toda la carrera.

El propio Vingegaard explicó que ha trabajado para llegar en mejor forma y que su enfoque actual busca acercarse al punto que desea para el Tour. También señaló que, durante años, su calendario fue prácticamente calcado y que ahora necesitaba un cambio. En su trayectoria en grandes, fue 46º en su primera gran, la Vuelta a España de 2020, y desde entonces se mantuvo en el segundo escalón del podio en cinco ediciones del Tour y dos de la Vuelta: 2º, 1º, 1º, 2º, 2º, 2º y 1º. En ese marco, habló de su rivalidad con Tadej Pogacar: “Él ha ganado [el Tour] los dos últimos años, así que ahora me toca a mí”, y añadió que cree que será “nuestro año”.

Dentro del Visma, el Giro se entiende como un paso importante hacia el objetivo real de la temporada. Marc Reef, director deportivo del equipo, subrayó que el año pasado, cuando Jonas encadenó el Tour y la Vuelta, sus números mejoraron en su segunda grande, es decir, en España. También recordó el trabajo del entorno para potenciar la forma del danés y el impacto de los cambios en el equipo, mencionando la marcha de Tom Dumoulin y, en esta campaña, la de Tim Heemskerk, entrenador de Vingegaard, quien lamentó haber “perdido toda mi creatividad”; además de la salida de Simon Yates, último portador de la maglia rosa, retirado del pelotón de manera inesperada con la pretemporada ya en marcha.

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