Fórmula 1 y MotoGP, preocupadas por el impacto de la guerra en Medio Oriente en sus carreras del Golfo

Guerras en Oriente Medio amenazan con afectar las últimas citas programadas de Fórmula 1 y MotoGP en la región del Golfo. Organizadores y aseguradoras advierten sobre el enorme peso financiero y los riesgos de seguridad, mientras pilotos y equipos expresan sus temores.

Los deportes de motor en el Golfo afrontan una situación de alerta por el contexto bélico en Oriente Medio. La preocupación se centra en las carreras previstas para el tramo final de la temporada, con costes financieros elevados y un posible impacto adicional en la imagen internacional.

Qatar debe albergar el próximo fin de semana, del 6 al 8 de noviembre, un Gran Premio de MotoGP en el que el español Marc Márquez podría proclamarse campeón. Unas semanas después, la Fórmula 1, donde el italiano Kimi Antonelli se coronó matemáticamente en México, tiene previsto visitar la región con sus últimas carreras en Qatar (27-29 de noviembre) y en la capital emiratí Abu Dabi (4-6 de diciembre).

Cada una de esas citas implica decenas de millones de dólares, además del efecto indirecto que generan para las monarquías petroleras del Golfo mediante el deporte y el turismo. Simon Grignon, director de la correduría de seguros francesa Platus y especialista en riesgos en Oriente Medio, sostiene que cancelar los Grandes Premios sería algo “negativo” para esas petromonarquías, que buscan proyectar su “soft power”. Al mismo tiempo, advierte que mantener los eventos ante decenas de miles de espectadores y la audiencia que los sigue desde pantallas conlleva el riesgo de que ocurra “algo” y que el desenlace sería “todavía peor”.

Jean-François Rebut, director adjunto del departamento Sports Evénements de Verspieren, refuerza ese planteamiento al señalar el daño difícilmente imaginable en términos de responsabilidad civil si “un misil cae en la grada”. En paralelo, crecen los temores de una catástrofe humana a raíz de amenazas de reanudación de la guerra entre Estados Unidos, junto con su aliado Israel, contra Irán. Ese conflicto sacude la seguridad y la economía de la zona desde febrero.

En abril, los Grandes Premios de F1 en Yeda (Arabia Saudita) y en Baréin fueron cancelados; este último pudo recuperarse al deslocalizarse a Sepang (Malasia), donde se disputó a principios de octubre. Además, en las últimas semanas se intensificó y reactivó el conflicto entre combatientes hutíes de Yemen, apoyados por Irán, y Arabia Saudita, con Riad como objetivo de ataques.

En este contexto, se tomó la decisión de que el Rally Dakar 2027 no se dispute en Arabia Saudita y se celebre en enero en Portugal y Marruecos “de manera excepcional”. El patrón del Dakar, David Castera, explicó que la medida se adoptó de “común acuerdo” entre Amaury Sport Organisation (ASO) y los gobiernos de Arabia Saudita y Marruecos, calificándola como “un plan B” que resulta “una buena solución”.

Las autoridades de regulación, la FIA (Federación Internacional del Automóvil) y la FIM (Federación Internacional de Motociclismo), así como la F1 y la MotoGP, no pueden cancelar unilateralmente los Grandes Premios por el riesgo de enormes consecuencias financieras. Este experto detalla que, de forma individual, estos eventos se valoran entre USD 50 y 100 millones.

En caso de que la cancelación se decretara por iniciativa propia, Rebut remarca que sería responsabilidad de quien la tomara: “Si decretan por sí solos la cancelación, entonces es su problema, su riesgo, y deben asumirlo sin seguro de anulación”. Explica que el seguro de anulación se fundamenta en la aparición súbita de un elemento que impida organizar el evento, como una catástrofe natural o un atentado, y añade que “la guerra entre Estados Unidos e Irán no entraría en esa categoría porque dura desde hace tiempo”.

Aun así, FIA, FIM, F1 y MotoGP insisten en que las carreras se disputarán por “las amplias garantías ofrecidas a todas las partes concernidas”, como repitió el domingo la MotoGP. Esa postura llega después de que Yamaha decidiera no participar en el Gran Premio de Qatar de la próxima semana por “la situación en Oriente Medio”.

En la MotoGP, los pilotos se muestran mayoritariamente contrarios a acudir a Qatar. El australiano Jack Miller, del equipo Yamaha-Pramac, indicó que “19 (de un total de 22) los que no quieren ir” en la nueva semana al emirato. En la Fórmula 1, el cuatro veces campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull) estimó a finales de septiembre que, por la “proximidad de una guerra”, “no se debería ir” al Golfo en estos momentos.

Además de los seguros individuales de miles de empleados de las escuderías, los corredores de seguros señalan que también habría que “pagar lo que haga falta” para “seguros de daños” relacionados con los millones de dólares en material transportado por vía marítima o aérea, incluyendo pabellones de las escuderías, monoplazas, motos, piezas de recambio y herramientas.

Como referencia del contexto deportivo reciente, los pilotos tomaron la salida del Gran Premio de Qatar de LA Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Lusail el 30 de noviembre de 2025.

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