Álex Márquez: “El deporte es así, tiene poca memoria” tras recuperar su mejor versión en Jerez

El piloto de Ducati Gresini explicó cómo cambió su mentalidad después de un inicio desalentador de la temporada 2026 y destacó la “magia” del trazado de Jerez, donde volvió a imponerse con autoridad.

Álex Márquez, vigente subcampeón del mundo de MotoGP, llegó a Jerez con una primera impresión muy clara: “¡Este es tu circuito, pisha!”. A partir de ahí, y ya con la perspectiva que da el resultado, el propio GP de España confirmó que la afición no se equivocaba. El piloto firmó una aplastante victoria este domingo, repitiendo el triunfo por segundo año consecutivo.

Antes del cambio de rumbo, Márquez no se mostraba tan confiado. Reconocía que, pese a la confianza que genera ganar, él no pensaba que el trazado andaluz estuviera automáticamente “ganado”. “Ganas un año y la gente se piensa que el trazado ya es tuyo”, reflexionaba. Tras un arranque mediocre en la temporada 2026, la cita de Jerez llegó con una modificación de enfoque: pilotar por encima de los problemas y no convertir las carencias técnicas en una excusa. La estrategia funcionó y se tradujo en un aviso contundente.

“Llegando aquí, no me sentía como para ganar, no podía ni imaginarlo. El viernes me sentí cómodo, fluido sobre la moto, y eso me dio alas. Jerez tiene algo mágico”, señaló el primer piloto capaz de romper el dominio del líder Marco Bezzecchi y las Aprilia en la campaña. Su victoria en España también se enmarca en un historial reciente: la anterior conquista mundialista de Ducati había sido suya en el GP de Malasia de finales de curso pasado, donde además confirmó el subcampeonato.

El triunfo llegó en un contexto complicado para el equipo oficial de Ducati. En ese momento, el campeonato acumulaba una racha inédita desde 2014: nueve grandes premios consecutivos sin lograr un cajón. Aun así, Márquez demostró en pista que su rendimiento merecía atención de cara a 2027, especialmente después de que la oferta que se esperaba no terminara llegando. En su entorno, el dolor principal pasaba por esa circunstancia.

Pese a ello, el futuro del piloto está ya definido con la fábrica austríaca KTM. Allí contará con un contrato de fábrica que nunca había tenido con los italianos y asumirá además la condición de líder de proyecto.

“El deporte es así, tiene poca memoria. Da igual lo que hiciste el año pasado. Si arrancas con tres malas carreras, sin luchar por el podio, es normal [que te olviden]”, explicó, con 30 años y manteniendo un tono diplomático. No busca ni necesita escudos, acostumbrado a los ataques que recibe por su condición de “hermano de” en el entorno mediático. “Aquí hay que ganarse el pan cada día, agachar la cabeza y no escuchar ni los elogios ni las críticas. Basta con rodearte de los tuyos. Si trabajas duro, la recompensa termina llegando”, concluyó.

Con la victoria ya asentada, Márquez analizará junto a los técnicos de Ducati y el equipo Gresini las claves de este renacimiento, más allá del clic mental. El objetivo es encontrar qué le ha permitido recuperar su mejor forma para sostener la regularidad que el año pasado lo convirtió en el único rival mínimamente serio del heptacampeón Marc Márquez. El propio defensor de la corona se refirió a su rendimiento: “Daba gusto ver su telemetría aquí. Ha pilotado de manera increíble, rodando tan rápido como siempre las curvas de derechas e igualando mi rendimiento en las de izquierdas”. En el mismo fin de semana, Marc Márquez había sido superado tanto el sábado como el domingo tras verse adelantado por él.

En el recuerdo de quienes siguen de cerca a los Márquez en categorías inferiores, aparecen especialmente esos dos títulos de Moto3 y Moto2, a menudo relegados cuando el más pequeño de la saga asoma la cabeza y destaca. Para contextualizarlo, se remarca que solo tres pilotos de la actual parrilla han llegado a MotoGP tras ganar las otras dos categorías mundialistas: los dos Márquez Alentà y Pedro Acosta. “Por algo será”, reivindicó uno de sus íntimos. En números, el piloto acumula 16 victorias y 56 podios mundialistas, con cuatro y 18 en la categoría reina.

También es conocida su condición diésel y él mismo justificó su ascenso a la primera línea el año pasado. Entonces encontró en la Desmosedici GP, después de seis temporadas en la élite, una moto fuerte y adaptable a sus fortalezas. “Tarda en llegar, pero siempre llega. En Jerez, la misma historia”, cerró el razonamiento que conecta su evolución con lo ocurrido en el trazado andaluz.

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